汽車環保

 

什麼是汽車環保呢？

很多人對這個概念有點模糊。下面讓我們來看一下汽車環保的內容有哪些以及汽車環保的新趨勢。汽車環保的內容有：

• 汽車噪聲：主要指汽車在行駛過程中發生的噪聲，它主要有發動機工作噪聲和汽車行駛時振動和傳動產生的噪聲。目前評價和檢測的方式主要有車外噪聲和車內噪聲兩種，對於輕型汽車而言，一般要求小於85db（A），以避免噪聲污染。
• 汽車的排氣污染：汽車的排氣污染主要是指從汽車發動機排氣管排出的廢氣，根據汽車發動機種類不同，其污染物的成分不同。汽車排氣污染是汽車的主要污染源，也是汽車環保的一個最重要的項目。
• 燃油蒸發污染：燃油蒸發污染主要是針對汽油車的汽油蒸發，汽油是一種揮發性極強的物質，在揮發物中含有大量對人體有害的成分，所以在對汽車的環保控制中，增加了對燃油蒸發物的控制項目。
• 曲軸箱污染：指發動機曲軸箱內，從發動機活塞環切口洩漏出來的未完全燃燒的可燃性氣體，它含有一氧化炭（CO）等對人體有害的成分。因此要求不允許發動機曲軸箱內有廢氣排向大氣環境。

隨著經濟的不斷發展，汽車的重要性越顯突出，但是傳統的以石油為燃料的汽車也對環境造成了破壞。這個問題廣泛引起了人們的關注。

 

如何減少汽車有害氣體的排放呢？

這是一個複雜的技術問題和社會問題。這類問題的解決方法：一是政府的法規和政策，二是發動機使用環節中的保養和監督，三是靠廠家積極採用先進控制技術，改善有害氣體的排放。目前汽車環保方面出現一些新的動向，值得我們關注。

1. 汽車排放法規越來越嚴。
2. 社會對環境的要求越來越高，需要各界的共同努力。
3. 氫燃料汽車即將普及。
4. 廣泛應用排放控制產品。
5. 加強對汽車污染的查控。

這些新的動向動給我們廠家及社會提出了更高的要求。我們將為此做出不懈的努力：還人們一個清新的世界。

 

消聲器

 

什麼是消聲器？

消聲器是安裝在空氣動力設備(如鼓風機、空壓機)的氣流通道上或進、排氣系統中的降低噪聲的裝置。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。

 

消聲器的種類有哪些？

阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。

 

發動機的消聲器冒黑煙是什麼原因？

造成上述故障的原因是進氣燃燒的混合比重過深。如果產生這類情況先試將空濾器清理或更新。如故障未排除，則需調整或清洗該發動機化油器。

 

為什麼發動機運轉時消聲器冒藍煙？

造成上述故障是因為有機油參加燃燒。發現該故障後先檢查機油尺，看機油是否過量。如過量，放掉多餘機油後再運轉十分鐘。如故障仍未排除，則需要對發動機進行檢修。

 

氣流對消聲器有影響嗎？

氣流通過消聲器時，會在原有的管道噪聲上又疊加一種新的噪聲，影響消聲器的實際使用效果，這種噪聲就是氣流再生噪聲，它是因氣流受局部阻力或摩擦阻力產生的湍流以及氣流激發消聲器構件振動而輻射出來的噪聲。氣流再生噪聲的大小主要取決於氣流速度和消聲器的結構。一般來說，氣流速度越大或消聲器的內部結構越複雜(如有通道截面突變、彎折或障礙物等)，則產生的噪聲也就越大。

 

怎樣評價消聲器的性能？

消聲器的性能主要可從以下三個方面來評價：

1. 消聲性能，即消聲器的消聲量和頻譜特性。消聲器的消聲量通常用傳聲損失和插入損失來表示。在現場測試時，也可以用排氣口(或進氣口)處末端聲級差來表示。消聲器的頻譜特性一般以倍頻帶或1／3倍頻帶的消聲量來表示。
2. 空氣動力性能，即阻損或阻力系數。消聲器的阻損通常是用消聲器入口和出口處的全壓差來表示，阻力系數可由消聲器的動壓和阻損算出。在氣流通道上安裝消聲器，必然會影響設備的空氣動力性能。如果只考慮消聲器的消聲性能而忽略了空氣動力性能，在某種情況下．消聲器就有可能會大大降低設備的效能，甚至完全不能使用。
3. 結構性能，即具有同樣消聲性能和空氣動力性能的消聲器，幾何尺寸越小，價格越便宜，使用壽命越長越好。

 

三元催化器

 

什麼是三元催化轉化器？

（俗稱三元催化器）是指安裝在發動機排氣管路中，通過氧化與還原反應，能將發動機排氣中的三種污染物：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化合物（NOx），同時轉化成無害的水（H₂0）、二氧化碳（CO₂）和氮氣（N₂）的裝置。它作為一種有效的機外淨化技術，廣泛應用於汽車污染物排放控制中。

 

三元催化器的工作原理是什麼？

當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NO_x三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H₂0)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。

 

三元催化器的失效?

1. 三元催化器失效一般有機械損傷、熱老化、鉛中毒等幾種形式，其中過熱和鉛中毒對催化劑的損壞是致命的，無論哪種形式的損壞，其結果都是破壞了三元催化轉化器的熱化學反應結構，使化學反應不能正常進行，造成排氣污染物急劇增加，給大氣環境造成污染。
2. 造成三元催化器過熱的原因，所謂過熱即三元催化器內部的溫度超過900°C後，載體上的催化劑成份鉑、鈀、銠等貴金屬，因高溫燒損和脫落，使化學反應不能正常進行。

 

如何判斷三元催化器的失效？

答：可到安裝單位用尾氣分析儀檢測其排放是否滿足DB11/044.1999排放標準。用專業的電控檢測儀，檢測電控系統（OBD）的工作情況，如果系統工作正常，其排放卻不能滿足標準的要求，甚至比標準數值高出很多，即可判定三元催化失效。